Мнение: Роботакси — хорошие стороны, плохие стороны и будущее беспилотных автомобилей

Автомобили с автопилотом уже ездят по улицам самых технологически продвинутых стран мира, причем Соединенные Штаты и Китай занимают лидирующие позиции. Присутствие роботакси в крупных городах, таких как Сан-Франциско, Пекин, Финикс, Шанхай, Лос-Анджелес и Гуанчжоу, значительно увеличивается. Новая технология поразила некоторых пользователей, раздражает других, и вызывает у водителей такси и каршеринга опасения о будущем их работы.

За последние несколько недель мы наблюдали большие обновления, включая самое последнее — появление китайской автомобильной технологической компании WeRide в Соединенных Штатах, хотя правительство США выражает скепсис в отношении этой передовой китайской технологии на своей территории.

Китай быстро продвигается вперед, утверждая документацию и флоты роботакси от таких компаний, как Pony.ai, AutoX, Apollo Go и WeRide, вызывая беспокойство среди местных таксистов, поскольку они видят, как все больше и больше автомобилей с автопилотом перевозят пассажиров по улицам.

США были более осторожны в внедрении этого передового технологического сервиса для граждан. Его продвижение в регионе также неизбежно, но не без вопросов, опасений и ожиданий.

Что происходит сейчас с появлением роботакси? Вот несколько ответов.

Водители теряют клиентов, несмотря на большое недоверие со стороны новых пользователей

Доверие, кажется, является самым мощным словом, когда речь идет о понимании дискуссии между роботакси и таксистами. И это довольно сложно. В прошлом году журналистка Лианн Мелендез поделилась своим опытом поездки на автомобиле Waymo для ABC7 в Сан-Франциско.

Как только поездка началась, она сказала, что чувствует себя удивительно расслабленной, поскольку вождение автомобиля было очень плавным, пока машина случайно не остановилась на зеленом светофоре, а затем высадила ее на расстоянии 5-минутной прогулки от желаемой остановки.

«Если бы здесь был водитель, я бы сказала: «Эй, это неправильное место», и я бы дала инструкции, но сейчас здесь никого нет», — сказала журналистка. После того как она сообщила о проблеме в службу поддержки, автомобиль снова поехал и остановился в том же неправильном месте, вызвав раздражение у Мелендез и заставив ее задуматься, будет ли она вновь обращаться за этой услугой, и не только «просто ради забавы».

Ютубер Uptin недавно поделился своим опытом, признав трудности и выделяя другие преимущества, такие как отсутствие необходимости оставлять чаевые, что также считается преимуществом при использовании роботов-доставщиков, и использование захватывающей технологии, такой как обнаружение автомобилей и людей с очень широкой и непосредственной перспективы. Он даже правильно манёврирует в неожиданных ситуациях, например, когда скорая помощь просит водителей освободить дорогу.

Однако недавние исследования Forbes Advisor показывают, что «93% американцев имеют опасения» относительно самоуправляемых автомобилей, и они особенно беспокоятся о сбоях технологии. Несмотря на то, что большинство американцев ещё не ездили в автомобилях с автопилотом, всего 30% воспринимают эту технологию и её присутствие в будущем с энтузиазмом.

Действительно ли автомобили с автопилотом лучше, чем человеческие водители?

Технологические компании восхваляют передовые технологии искусственного интеллекта в автомобильной отрасли как превосходные, утверждая, что они уменьшают популярную «человеческую ошибку». Да, возможно, самоуправляемый автомобиль не будет пытаться сделать селфи на красный свет или заснуть за рулем после долгой ночной смены на работе, но действительно ли они безопаснее?

Это сложная тема, поскольку это такая новая и прорывная технология, и действительно нет большой базы данных для анализа и сравнения.

Согласно отчету, представленному в прошлом году компанией Waymo, бывшим проектом Google по созданию автономных автомобилей, их транспортные средства значительно превосходят человека. «Наши новые исследования показали, что работа Waymo Driver приводит к значительному снижению количества аварий, зарегистрированных полицией, и происшествий, приводящих к травмам, по сравнению с водителями-людьми в городах, где мы работаем», — говорится в документе.

Тем не менее, недавнее исследование, опубликованное в журнале Nature, показывает, что есть и другие факторы, которые стоит учитывать. Хотя исследователи признают, что аварии происходят реже в автомобилях, использующих технологии автономного вождения, они также отмечают, что погодные условия влияют на автоматические транспортные средства. «Аварии с участием продвинутых систем вождения происходят чаще, чем аварии с участием автомобилей, управляемых человеком, в условиях рассвета/сумерек или при поворотах, что в 5,25 и 1,98 раза выше соответственно».

Компания по производству автомобилей с автопилотом Cruise, являющаяся дочерней компанией General Motors, находится под расследованием, и все ее автомобили были убраны с улиц после того, как один из ее автоматизированных автомобилей серьезно травмировал пешехода в прошлом году. Компания все еще работает над стратегиями восстановления доверия пользователей и возвращения на рынок.

Что ждет автомобили с автопилотом в будущем?

Есть большой простор для усовершенствования, поскольку возникают новые непредвиденные ситуации. Жители Калифорнии жалуются на ситуацию с гудением автомобилей Waymo, так как технология опирается на сигнализацию в качестве меры безопасности, даже если это влечет за собой пробуждение соседей в 4:00 утра. Компания работает над решением этой и многих других проблем.

Waymo уже работает над улучшением технологий, чтобы снизить затраты и улучшить производительность в плохих и экстремальных погодных условиях. Его новое поколение беспилотных автомобилей будет дешевле и будет включать больше камер и меньше гудков.

И все больше компаний готовы конкурировать. Несмотря на то, что Илон Маск сделал большие, но пока не выполненные, обещания относительно нового сервиса Robotaxi от Tesla, ходят слухи, что новые модели были замечены в разных местах и что их развертывание будет более агрессивным, и более согласованным с китайской стратегией.

Однако недавняя история научила нас, что все это хайп вполне реален, и что в реальности, вещи могут развиваться немного медленнее. 2023 год должен был стать годом, когда роботакси станут обычным явлением, но высокая стоимость технологии, недавние аварии и новые регулирования замедлили этот процесс, поскольку скепсис людей, кажется, только увеличивается.

Теперь, когда ожидается, что больше транспортных средств начнут использоваться на большем количестве улиц и в большем количестве городов, все вопрос времени. В ближайшие годы мы увидим, удастся ли улучшенной технологии и производительности восстановить доверие пользователей. Это единственный способ, которым общество может действительно принять эти технологии.